Problém pevnosti izolace motoru V současné době je středním a malým měničem kmitočtu mnoho z nich používá režim řízení PWM. Jeho nosná frekvence je zhruba tisíce až Shing khz, což způsobuje, že vinutí statoru motoru odolávají rychlému nárůstu velmi vysokého napětí, což je ekvivalentní motoru, aby vyvinul velmi velké nárazové napětí, takže elektrický motor mezi obvodovou izolací vydrží přísnější test. Navíc měnič PWM, generovaný nárazovým napětím obdélníkového řezáku, který je umístěn nad provozním napětím motoru, představuje motor na zemi izolaci ohrožení izolace země při vysokém tlaku při opakovaném nárazu a urychluje stárnutí.
Za druhé, harmonický elektromagnetický šum a vibrace motoru Obvyklý indukční motor využívající invertorový zdroj, elektromagnetické, mechanické, ventilační a jiné faktory způsobené vibracemi a šumem se stávají složitějšími. Napájecí zdroj frekvenčního převodu obsahuje všechny časové harmonické a přirozené prostorové harmonické elektromagnetické části motoru vzájemně narušují a vytvářejí různé elektromagnetické excitační síly. Pokud je frekvence elektromagnetické vlny a přirozená kmitočtová frekvence tělesa motoru konzistentní nebo blízké, generuje se fenomén rezonance, čímž se zvyšuje hluk. Vzhledem k široké škále frekvence motoru a širokému rozsahu otáček je obtížné vyhnout se vlastní vibrační frekvenci různých elektromagnetických vln.
Za třetí, elektromotor na častý start, schopnost adaptace brzd
Díky použití napáječe střídače může být motor na velmi nízké frekvenci a napětí bez nárazového proudu k nastartování a může použít různé brzdné režimy, které poskytuje střídač pro rychlé brzdění, zvedání a brzdění za účelem vytvoření podmínek, tedy mechanického systému motoru a elektromagnetického systému působením cyklické střídavé síly, únavy a zrychlení stárnutí mechanických konstrukcí a izolačních konstrukcí.